Kleiner Tip aus der Praxis bei solchen Arbeiten: Ein Frotteehandtuch drunter legen, rausfallende Kleinteile werden so wirklich gut aufgehalten.

NGKs sind empfindlich, wenn sie absaufen. Kann man reinigen wie man will, funktionieren öfter nicht mehr danach. In letzter Zeit gibts davon auch Chinaplagiate, also besser nur von bekannten Quellen kaufen.

Ich habe an meinem Schwingarm eine Entlüftung (vom Vorbesitzer nachgerüstet).

Habe mein A1 Heck mit ner Aluplatte (10mm, fest auf die ori Heckaufnahne montiert) angehoben, seit dem machen die Lüftungsschlitze mehr Sinn weil mehr Abstand zum Tank und es sieht besser aus

Genau das meine ich, Bernd Auch wenn die Heinkeltechnik erstaunlich gut war und ist. Die guten Kondensatoren werden auch knapp, hab noch ne Florett RMCS, da ist es das gleiche.

Früher war NICHT alles besser - z.B. die Kontaktzündung

Da sind deine Tüvis scheinbar nicht up to date, vor ein paar Monaten kam ganz klar, das bei abweichender Reifengrösse eingetragen werden muss, egal ob ne Freigabe vorhanden ist.
Da hat sich wohl die Tüv- Lobby durchgesetzt

Er ist halt typisch deutsch, etwas stoisch und unaufgeregt, aber auch immer bereit, gut durchdacht, leistungsfähig und genügsam, Eigenschaften die heute gerne mal unterschätzt werden.

Hab meinen jetzt auch nach ca drei Monaten wieder 100 km bewegt, ist erstaunlich wie gut und zuverlässig ein 63 Jahre altes Fahrzeug funktionieren kann, ohne Nachladen aber auch ohne Elektronik die am Akku rumnuckelt. Im Winter gewöhne ich ihm noch das Rauchen ab (wenn der Kopf bis dahin fertig ist)...

Du beschreibst die tiefste Stelle am Motorblock. Sicher das es da rauskommt oder sammelt es sich da nur bis zum Tropfen?